اما و اگرهای فراوری خودروی برقی در ایران

به گزارش وبلاگ موزیک پاپ، صنعت خودروسازی ایران، این روز ها با مسائل بسیار عدیده ای دست و پنجه نرم می نمایند، از طرفی به دلیل کیفیت پایین محصولات داخلی و قیمت بالای آن ها، مردم خواهان تحول در این صنعت هستند، دراین راستا، فراوری خودرو های برقی یکی از آن دست راهبرد هایی است که اگر جدی گرفته گردد، می تواند به نتیجه منتج گردد.

اما و اگرهای فراوری خودروی برقی در ایران

به گزارش وبلاگ موزیک پاپ، به اذعان بعضی از کارشناسان اگرچه در زمینه واردات خودرو های برقی، کشور ما گام هایی را برداشته و حتی در مورد ساخت این خودرو ها نیز اقداماتی اجرا شده، اما باید پذیرفت که ایران در حوزه خودرو های الکتریکی از شرایط جهانی فاصله بسیاری داشته و راهی طولانی برای گسترش این خودرو ها در پیش رو است.

برای فراوری خودرو های برقی باید یک قطب جدید خودروسازی ایجاد گردد

امرالله امینی کارشناس صنعت خودرو در تبادل نظر با وبلاگ موزیک پاپ با اشاره به اینکه امروز بازار خودروی ایران در مرز انفجار واقع شده است، گفت: در حال حاضر خودروسازان به دلیل ایرادات ساختاری نمی توانند سودده باشند، برای همین هر روز زیان بیشتری فراوری می نمایند، این مسئله در نهایت باعث می گردد که آن ها در هر زمانی تقاضای افزایش قیمت محصولات خود را داشته باشند و این موضوع به ماندن چاه ویلی می ماند که انتهایی ندارد، بنابراین نمی توان توقع داشت که یک زمانی خودروسازان با این شرایطی که امروز دارند، از قیمت ها راضی باشند، در نتیجه همواره افزایش نرخ را حق خود می دانند.

وی افرود: این در حالیست که سالهاست خودروسازان کوچکترین کوششی برای اصلاح شرایط خود و قدم نهادن در جهت درست انجام نمی دهند، بلکه مدام به دنبال افزایش قیمت محصولات و دریافت تسهیلات ارزان قیمت هستند، از سویی با اینکه هزاران میلیارد تومان طی این دو دهه اخیر خرج خودروسازی کشور شده، اما خروجی را که نگاه می کنید، می بینید این شرایط جزء زیان انباشته و فراوری محصولات بی کیفیت عایدی دیگری نداشته است، از طرفی یکی از زمینه هایی که خودروسازان می توانستند، حداقل قدم های کوچکی برای نزدیک شدن به آن بردارند، طراحی و فراوری خودرو های برقی است، اما متاسفانه آن ها هیچ اقدامی در این حوزه انجام نداند.

امینی با تاکید بر اینکه امروز افزایش سرسام آور قیمت خودرو و همچنین مسائل محیط زیستی ناشی از سوختن بنزین های بی کیفیت مسائل جدی را از ناحیه صنعت خودرو به وجود آورده است، گفت: در دو سه سال گذشته کشور های اروپایی به این سمت حرکت نموده اند که فراوری خودرو هایی با سوخت فسیلی را ممنوع نمایند، اما ما هنوز در این رابطه اندر خم یک کوچه ایم، در صورتیکه از دهه 70 شمسی کوشش های خوبی در بدنه صنعت خودرو برای فراوری خودرو های برقی انجام گرفت، اما متاسفانه به دلیل ساختار معیوب و فشل این صنعت و بروکراسی ناکارآمد حاکم بر دستگاه های دولتی، تمام آن طرح ها از کشور خارج شدند و امروز در کشور هایی نظیر کانادا آن پروژه ها عملیاتی شدند.

این استاد دانشگاه علامه طباطبایی با بیان اینکه اخیرا شرکت مپنا دست به طراحی و فراوری خودرو های برقی ارزان قیمت زده است، بیان داشت: این خودرو ها می تواند در مقیاس انبوه و مالی به مرحله فراوری برسد، به شرطی اینکه الزاماتی را رعایت کرد، اولا که این مهندسان و طراحان باید مورد حمایت قرار بگیرند، تا آن ها نیز اقدام به مهاجرت ننمایند، دوما خود مپنا باید راسا اقدام به فراوری خودرو های برقی نموده یا با تشکیل یک شرکت دانش بنیان و یا یک کارخانه خودروسازی یه صورت مستقل این کار را انجام دهد.

دو خودروساز عظیم کشور تا به امروز قدمی جدی برای فراوری خودروهای برقی برنداشته اند

سایپا و ایران خودرو تنها شعار سر دادند

امینی افزود: دوما اگر قرار باشد، در فراوری این خودرو ها پای ایران خودرو و سایپا نیز به وسط بیاید، یقین بدانید، این پروژه شکست خواهد خورد، چرا که به دلیل ساختار های معیوب این شرکت ها سال هاست فراوری این خودرو ها به عقب افتاده و عملا فرصت از دست رفته، اگر این شرکت ها توانایی انجام این کار را داشتند، حداقل باید در یک دهه اخیر در مراکز تحقیق و توسعه خود اقدام به پژوهش در این رابطه می کردند، اما تنها آن ها اقدام به سر دادن شعار کردند و برنامه عملی در اینباره در چنته نداشتند.

این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: اگر یک قطب خودروسازی مستقل از شرکت های فعلی متولد گردد و تنها در زمینه فراوری خودرو های برقی فعالیت کند، با توجه به این که سرمایه گذار این کار به دلیل بازار جذاب آن وجود دارد، قابل تحقق خواهد بود، از سوی دیگر صادرات چنین خودرو هایی با نظریه بازار 500 میلیونی منطقه خاورمیانه و کشور های همسایه امری شدنی است، اما این کار احتیاج به برنامه ریزی دارد که متاسفانه تا به امروز اثری از آن دیده نشده است.

این استاد دانشگاه یادآور شد: دولت با توجه به اینکه شرکت مپنا توانسته خودرو های برقی را فراوری نمایند، باید از این پروژه حمایت نموده و به جای اینکه میلیارد ها تومان خرج شرکت های زیان ده خودروسازی کند، خط فراوری این خودرو های برقی را وارد فاز اجرایی کند. برای زیر ساخت های آن نیز با توجه به اینکه کشورمان مسئله ای در زمینه تامین برق ندارد، می تواند ایستگاه های شارژ آن را احداث کند.

امینی توضیح داد: فراوری انبوه خودرو های برقی دو حسن بسیار مهم دارد، اول اینکه به دلیل مسائل زیست محیطی کشور با توجه به آلایندگی خودروها، با همه گیری این خودرو های برقی بسیاری از معظلات این حوزه کاهش پیدا می نماید و دوم اینکه با توجه به ارزان قیمت بودن این خودرو ها هزینه تمام شده آن پایین خواهد بود و مردم می توانند با توجه به کاهش قدرت خرید خود، راحت تر مالک خودرو شوند، به نسبت قیمت های نجومی که این روز ها خودرو های بنزینی در بازار دارند.

منبع: فرارو

به "اما و اگرهای فراوری خودروی برقی در ایران" امتیاز دهید

امتیاز دهید:

دیدگاه های مرتبط با "اما و اگرهای فراوری خودروی برقی در ایران"

* نظرتان را در مورد این مقاله با ما درمیان بگذارید